Gezondheid

Zeker is dat de kwaliteit van de leefomgeving ernstig achteruit gaat. Minimaal 120.000 motorvoertuigen per dag, op geringe afstand van onze dichtbevolkte woonwijken. Een constante geluidsbron als gevolg van verkeer, dat dag en nacht doorgaat, risico voor de gezondheid als gevolg van uitlaatgassen en ook van het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Alle voorzieningen die getroffen worden, zullen niet verhinderen dat de wegen nadelige invloed zullen hebben op de leefbaarheid. In recent gepubliceerde rapporten, uitgebracht door gerenomeerde instituten, wordt gewaarschuwd dat vooral de invloed van uitlaatgassen schromelijk wordt onderschat. De huidige normen liggen te laag. Voortdurende blootstelling over een lange termijn kan sterfte tot gevolg hebben door o.a. kanker. Je snapt niet dat een overheid voor haar burgers deze risico's durft aan te gaan. Echt onbegrijpelijk….?!

Ter vergelijking, als er in ons land bijvoorbeeld mensen sterven door legionella besmetting of hersenvliesontsteking is het land in rep en roer. De duizenden mensen die jaarlijks sterven door luchtverontreiniging, daar kraait geen haan naar. Die worden gewoon doodgezwegen. Het verkeer is ondanks de toepassing van moderne motortechnieken en veiligheidsvoorzieningen nog steeds de grootste bron van gezondheidsbedreigende effecten, met name in de stedelijke gebieden. Veel emissie-componenten worden nu door vrachtauto’s en diesel-bestelauto's gedomineerd.

Jaarlijks overlijden er in Nederland gemiddeld ca. 3200 mensen vroegtijdig door luchtverontreiniging, in het bijzonder fijnstof en stikstofdi-oxiden (NO2) en ozon, zo blijkt uit onderzoek. Elk jaar moeten ca. 2200 mensen, vooral cara-patienten, t.g.v. de luchtverontreiniging naar een ziekenhuis. Bij chronische blootstelling aan fijnstof over een langere termijn met een jaargemiddelde van ca. 35 µg/m3 worden hier gemiddeld ca. 18.000 vroegtijdige sterfgevallen aan toegeschreven. Als dat geen epidemie is waarvan wij als overheden en burgers van wakker moeten liggen ……..?! Om normoverschrijding ook in 2010 te voorkomen, zouden de snelwegen in en rond enkele grote steden in Nederland voor vrachtauto’s of voor bijvoorbeeld alle dieselauto’s afgesloten moeten worden".

De volgende EU grenswaarden voor o.a. fijnstof en stikstofdioxide zijn relevant:
* Per 1 januari 2005 voor fijnstof (PM10):
- grenswaarde jaargemiddelde 40 µg/m3
- daggemiddelde 50 µg/m3 (overschrijding toegestaan op maximaal 35 dagen/jaar)
* Per 1 januari 2010 voor stikstofdioxide (NO2):
- grenswaarde jaargemiddelde 40 µg/m3

Referentie: Richtlijn 1999/30/EG v.d. Raad van 22 april 1999 betreffende grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofoxiden, zwevende deeltjes en lood in de lucht.
De norm voor fijnstof geldend per 1 januari 2005 wordt in veel plaatsen in Nederland niet gehaald. Hiermee zijn veel gemeenten op dit moment in overtreding en hiermee ook de landelijke overheid !